什么是“互聯(lián)網(wǎng)+道路交通信號(hào)燈”

日期：2017-09-22 點(diǎn)擊次數(shù)：2887

“互聯(lián)網(wǎng)+道路交通信號(hào)燈”能夠通過分析實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，針對(duì)實(shí)時(shí)路況，**的計(jì)算并評(píng)估區(qū)域內(nèi)的車流量，優(yōu)化紅綠燈的合理使用情況，在飽和狀態(tài)下優(yōu)化區(qū)域內(nèi)的*大通行量，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的智能控制，進(jìn)而改善交通環(huán)境。通俗的講，就是根據(jù)道路車流的需要，紅綠燈能自行“決定”各自顯示的時(shí)間。

比如，交叉路口明明沒車，但是交通信號(hào)燈卻顯示的是綠燈；路口車比較多時(shí)，交通信號(hào)燈卻顯示的是紅燈，不讓車輛通過。“互聯(lián)網(wǎng)+道路交通信號(hào)燈”就能改變這種情況，利用實(shí)時(shí)監(jiān)控到的車流數(shù)據(jù)，讓車少的路口顯示紅燈時(shí)間較長，車多的路口顯示綠燈的時(shí)間較長。

互聯(lián)網(wǎng)+道路交通信號(hào)燈”如何變智能？

“互聯(lián)網(wǎng)+道路交通信號(hào)燈”讓信號(hào)燈變得越來越智能主要通過以下幾個(gè)步驟：

1、監(jiān)控。實(shí)時(shí)對(duì)路況進(jìn)行監(jiān)控，如哪個(gè)路口擁堵、哪個(gè)出口出現(xiàn)“通行癱瘓”等都能**時(shí)間“匯報(bào)”。“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號(hào)燈”改變了以往依賴市民報(bào)警和警力巡查發(fā)現(xiàn)問題路口的狀況。

2、大數(shù)據(jù)處理。“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號(hào)燈”通過對(duì)大數(shù)據(jù)的計(jì)算還有預(yù)測，梳理各路口的交通狀況，對(duì)每個(gè)路口進(jìn)行實(shí)時(shí)的一個(gè)監(jiān)測。

3、設(shè)計(jì)配時(shí)方案。根據(jù)計(jì)算所檢測與預(yù)估的數(shù)據(jù)，可設(shè)計(jì)出交通信號(hào)燈的配時(shí)方案，同時(shí)這個(gè)方案并不是傳統(tǒng)的“一次性”方案，而是能通過對(duì)交通大數(shù)據(jù)分析，設(shè)計(jì)出不同的“解決方案”，通過模擬不同優(yōu)化方案實(shí)施后的交通通行情況，給出*好的優(yōu)化方案。

4、將指令傳輸給具體的交通信號(hào)燈，進(jìn)行*優(yōu)配時(shí)。

以上內(nèi)容均來源于新星交通器材官網(wǎng)：http://www.tasflt.com